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宝马3系的“救星”终于来了,宁选“最弱鸡2.0T”也不用三缸机

3.4万 1天前

全新一代宝马3系上市之后,销量一直不温不火,一方面3系上市之初售价和市场优惠都不友好,另一方面只提供了一个325动力系统可选。近日,疆哥获悉宝马320和330车型(均含标轴和长轴)即将于广州车展期间正式上市,车型的丰富相信会大大提高全新一代宝马3系的竞争力。

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从申报图来看,宝马320和宝马330与在售的宝马325车型在外观上似乎并没有什么差异。从黑色的320Li申报车来看,这款黑色的宝马3系也少见地显得非常有档次感,侧面轮廓给人一种老七系的厚重感。前大灯组并没有因为是320车型就减配,该有的LED灯组一个不少。尾部唯一区别就是320Li的尾标,双出镀铬排气和扰流口等也都有配备。

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而动力最强的330车型在外观上也没有看出独特的地方,耀目金的330Li和其他车型一样拥有主动闭合式格栅,LED大灯等等,唯一的不同也只是尾标更为高级的330Li字样。鉴于上一代车主普遍有抠尾标的习惯,疆哥相信相对没那么走量的330车型的尾标会得到保留,而320和325尾标被抠掉的可能性就很高。

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值得鼓励的是,宝马320降级为入门车型后,并没有像宝马之前入门的318车型采用三缸,也没有像之前同样入门的316车型采用1.5T小排量发动机,而是继续保留了代号B48B20D的2.0T四缸动力,最大马力仅为156Ps(115kW),虽然已经比之前的318车型功率(100kW)略高一些,但可以跟奥迪A4L上那台150匹的2.0T,共同分享"最弱鸡2.0T"的称号。

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而330车型作为动力代表,其搭载了代号为B48B20D的2.0T四缸发动机,最大马力258Ps(190kW),而在售的325车型最大马力则是184Ps(135kW)。现款325i车型百公里加速时间为7.3s,325Li的百公里加速时间则为8.1s左右,可以猜想到330车型的百公里加速时间会在6s左右。而在变速箱方面,宝马3系全系都将继续搭载8AT变速箱。

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现款在售的全新一代宝马3系均为325车型,指导价在31.39-36.39万元之间。乍一看,搭配325这个气势汹汹的尾标这个售价还是合理的,但是325搭配的发动机其实还是上一代的320发动机,但是比起上一代车型320,新一代325售价高出不少了,在同级的奔驰C级奥迪A4L给出较大优惠且车型又不算末代的情况下,消费者的钱包还是会把票投给后者。

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此前推出宝马320车型,包括了标轴和长轴,疆哥相信全新一代宝马3系的价格门槛会得到有效的降低,低于30万元是必然,标轴的320i车型或者会以26-28万元起售,而在同样搭配2.0T发动机的前提下,320车型极有可能成为走量车型。

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而330车型更多是作为重塑产品形象的象征,宝马方面也不会依靠其走量。不过,此前代表着同级最好操控性能的宝马3系在新一代车型上取消了侧倾杆,更偏向舒适,而此前推出325车型在动力表现上也没有突出的优势,因此全新宝马3系急需一款330车型来重塑其操控和运动性。

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不过,疆哥看来,320和330车型的推出,获益的更多是现在尴尬的325车型。在320车型的衬托下,稍微有点动力追求而资金有限的买家更多会加一点上到325车型,330车型在吸引更多眼球的情况下,更多也是会因为其高昂的售价倒流到下一层的325车型上。

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新一代宝马3系是一款拥有巨大变化的车型,比如从强调的极致操控开始向舒适性妥协,其产品力也不可谓不优秀。事实上,极致的操控性能在当今社会也少有用武之地,人们唱衰新一代宝马3系不复当年,其实说到底还是为它太贵找个借口罢了。

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